Yeni nesil batarya teknolojisi, yenilikçi özellikleriyle dikkat çekiyor. Bu batarya, lityum açısından zengin mangan katot malzemesi ile yerinde polimerleşen katı bir elektrolit sistemi kullanılarak tasarlanmış. Bu özellikler, hem güvenliği artırırken hem de performans standartlarını yükseltiyor. Geliştiricilerin açıklamalarına bakıldığında, bu hücreler, çiviyle delme veya matkapla zorlama gibi aşırı güvenlik testlerinde bile alev almadan veya duman çıkarmadan çalışmaya devam edebiliyor.
Gelişmiş Performans ve Menzil Kapasitesi
Laboratuvar çalışmaları, bu yeni bataryanın sunabileceği menzil kabiliyetini gözler önüne seriyor. Şirketin iddialarına göre, bu teknolojiyle donatılmış araçlar tek bir şarj ile 1.500 kilometreye kadar menzil sunabiliyor. Gerçek dünya koşullarında bu menzil değerinin ortalama 1.300 kilometre civarında olacağı öngörülüyor. Şirket, 2026 yılının başlarında bu yeni bataryayı taşıyan pilot ürünlerini denemeye başlayacak ve 2027 yılında ise geniş çaplı bir üretim sürecine geçmeyi planlıyor. Eğer bu zaman çizelgesi gerçekleşirse, firma benzer gelişmeleri hedefleyen rakiplerine oranla avantaj elde etme şansını yakalayacaktır.
Finansal Başarılar ve İhracat Hedefleri
Chery’nin bu yeni teknolojiyi duyurması, finansal açıdan da önemli bir dönemle örtüşüyor. Şirket, Eylül 2025 tarihine kadar 137 binden fazla aracı ihraç etmeyi başardı ve böylece üst üste beşinci kez 100 bin birimlik satış barajını aşmış oldu. 2025'in ilk yarısında elde edilen gelir ise 141,6 milyar yuan seviyesine ulaştı. Ayrıca, firmanın Hong Kong borsasında topladığı fonların %35'ini Ar-Ge'ye, %25'ini ise yeni nesil teknolojilere ayırdığı biliniyor. Bu yatırımlar, hem mevcut pazar konumunu güçlendirmek hem de gelecekteki inovasyon süreçlerini desteklemek amacıyla yapılıyor.
Küresel Rekabet Ortamı ve Maliyet Sorunu
Otomotiv sektöründeki rekabet giderek kızışıyor. Özellikle Toyota, katot üretimini artırmak için Sumitomo ile iş birliği yapma kararı aldı. Araştırma kuruluşlarından biri olan EVTank, 2030 yılına kadar katı hâl batarya sevkiyatlarının 614 GWh’ye ulaşacağını öngörüyor, bu da toplam pazarın %10’unu geçecek bir orana işaret ediyor. Ancak, piyasadaki bu olumlu gelişmelere rağmen, umut verici tablo tam anlamıyla pürüzsüz değil. Şu an devrede olan katı hâl hücrelerinin üretim maliyeti, yerleşik lityum iyon bataryaların yaklaşık 2.8 katı seviyelerinde bulunuyor. Bu maliyet, yeni teknolojilerin yaygınlaşmasını engelleyen en büyük engellerden biri olarak öne çıkıyor.
